«Автостарье под прицелом: что принесёт налог на машины старше 15 лет»

В первом квартале 2024 года Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) внесла на рассмотрение законопроект, в котором предлагается ввести повышенный транспортный налог для автомобилей старше 15 лет, а также обязать владельцев таких машин проходить техосмотр дважды в год. Инициатива официально направлена на ускоренное омоложение автопарка и повышение безопасности на дорогах. По данным портала Autostat, в России средний возраст легкового транспорта в 2023 г. составлял 16,1 года, а свыше 39 млн машин эксплуатируются более десяти лет. В Татарстане, где дорожная сеть в ряде районов развита слабо, старые автомобили являются не роскошью, а жизненной необходимостью. С учётом того, что средняя пенсия в республике не превышает 15 000 ₽, дополнительные расходы на налог и регулярные техосмотры могут обернуться серьёзным ударом по бюджету граждан.

Почему предлагают новый сбор?

• Увеличение доли старого транспорта (более 70 % авто старше 10 лет).
• Рост аварийности из-за технической неисправности.
• Стимулирование trade-in и продажа сертифицированных подержанных машин.

По оценкам РОАД, возрастной налог и двойной техосмотр заставят водителей менять устаревшие авто на новые модели или более качественные б/у. В документе также прописаны стандарты обслуживания и сроки эксплуатации.

Какие последствия ждут водителей?

1. Рост налоговой нагрузки: коэффициенты в 1,5–2 раза для машин старше 15 лет.
2. Удвоенный техосмотр по цене от 2 500 ₽ каждый.
3. Снижение ликвидности старых авто и падение их рыночной стоимости.
4. Усиление социального неравенства в малых городах и сёлах.

Маркетплейс FRESH подчёркивает: большинство владельцев с низкими доходами не смогут покупать новые машины или оплачивать два техосмотра в год. Они вынуждены будут отказываться от личного транспорта или искать альтернативы в виде такси и каршеринга.

Что предлагают эксперты?

• Расширить программы trade-in с реальной оценкой стоимости старых авто.
• Ввести льготные кредиты и рассрочки на новые машины с господдержкой.
• Субсидировать техосмотр пенсионерам и малоимущим.
• Создать сеть пунктов утилизации по программе «зелёный гараж».

По мнению Максима Ракитина (Quto.ru), без доступной цены автомобиля любые запреты не приведут к обновлению автопарка: нужны стимулы, а не штрафы.

Пути решения для регионов

Итоги и рекомендации

Возрастной налог на авто старше 15 лет может сократить аварийность, но без адекватного социального пакета ударит по малоимущим. Для успешной реализации нужны:

• Дополнительные субсидии на приобретение новых автомобилей.
• Льготные условия trade-in и автокредитования.
• Поддержка техосмотров для пенсионеров и сельских жителей.
• Развитие инфраструктуры утилизации и переработки.

Вам так же будет интересно узнать: Ремонт дорог Казань выходит на финишную прямую: что ждет водителей осенью?