Импортеры задавили КАМАЗ: автогигант переходит на четырёхдневку

С 1 августа 2025 года КАМАЗ перевёл часть своих подразделений на четырёхдневную рабочую неделю, объяснив решение резким сокращением заказов и переизбытком импортной техники. По оценке автогиганта, в сегменте грузовиков грузоподъёмностью свыше 14 тонн продажи упали почти на 60 % в первой половине 2025 года. На складах российских импортеров накопилось свыше 30 000 машин, а около 10 000 единиц вернули лизинговые компании из-за высокой стоимости кредита. С учётом избытка техники и отсутствия новых инфраструктурных проектов спрос в ближайшие месяцы не восстановится. В таких условиях КАМАЗ снижает объёмы производства, чтобы избежать избыточных затрат и сохранить устойчивость компании, продолжая переговоры с клиентами о будущих заказах. Дополнительным фактором давления стала жёсткая кредитно-денежная политика Банка России, усложняющая условия лизинга и кредита для транспортных компаний.

Почему растёт избыток импортной техники

Российский рынок тяжёлых грузовиков переживает серьёзную стагнацию. Основные причины:

• Демпинговые цены и агрессивная маркетинговая политика китайских брендов (Sitrak, Shacman, FAW, Dongfeng).
• Заключение крупных контрактов до реального восстановления спроса и длительные сроки поставок.
• Отсутствие масштабных государственных инфраструктурных проектов, стимулирующих обновление парка.

По итогам 2024 года доля крупнотоннажных HCV снизилась на 18,8 % (до 102 тыс. ед.), а среднетоннажных MCV, напротив, выросла на 22,4 % (до 21 тыс. ед.).

Влияние денежно-кредитной политики

Жёсткая ключевая ставка (18–21 %) вынуждает транспортные компании возвращать лизинговые грузовики при высоких выплатах. В результате на складах лизинговых операторов накопилось более 10 000 машин, которые продаются с дисконтом ниже рыночной цены. Это усиливает давление на отечественных производителей и затрудняет реализацию новых моделей.

Реакция рынка и мнение экспертов

Ведущий редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков подчёркивает:

«Можно остановить все заводы, и накопленного товарного остатка хватит, чтобы насытить рынок в течение следующего года».
Он связывает кризис с «недальновидной» стратегией импортеров, переизбытком запасов и высокой стоимостью лизинга.

По мнению эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, финансовое положение КАМАЗа остаётся устойчивым благодаря диверсификации продукции и резервам компании. Сокращённая неделя уменьшит затраты и даст время на модернизацию производственных мощностей.

Стратегия КАМАЗа и перспективы отрасли

КАМАЗ ведёт переговоры с крупными корпоративными клиентами о дополнительных поставках техники и ищет новые каналы сбыта. Возможные меры поддержки автопрома:

1. Государственный выкуп техники в счёт будущих периодов.
2. Налоговые каникулы и субсидии на оплату фонда заработной платы.
3. Снижение ключевой ставки и расширение программ лизинга под низкий процент.

Итоги и прогнозы

Переход на четырёхдневку — вынужденная мера для оптимизации затрат и адаптации к обрушившемуся спросу. Ключевым фактором восстановления станет оживление инфраструктурных проектов и мягкая кредитная политика. При грамотной поддержке отрасли отечественные заводы смогут не только пережить спад, но и подготовиться к новому циклу роста.

Источник: KazanFirst