Как КАМАЗ создал грузовик для водителей без ног: прорыв или хайп?

В начале 2025 года корпорация «Ростех» представила уникальный проект на базе набережночелнинского завода КАМАЗ. Основой инновации стал тяжелый грузовик, оснащенный системой ручного управления и специальным подъемным устройством для водителей без нижних конечностей. По данным пресс-службы Кремля, о разработке лично доложил президенту России гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. Сочетание гидравлических и электронных механизмов позволяет полностью заменить педали и рычаги, а лифт гарантирует безопасную посадку в кабину. Ранее аналогичные разработки были в тестовом режиме, но ни одна не получила широкого промышленного применения. Новинка уже прошла первые испытания на трассах Челнов и показала высокую надежность при нагрузке до 20 тонн. В ближайшие месяцы планируется организовать серийное производство и внедрить комплектацию во все модельные ряды КАМАЗа, что соответствует мировым трендам инклюзивного дизайна и поддержке государственной программы «Доступная среда».

Как работает система ручного управления

Система ручного управления заменяет традиционные педали и рычаги тремя основными элементами:

• Джойстик для подачи топлива и контроля оборотов двигателя.
• Ручной тормоз с усиленной гидравликой, обеспечивающий точную остановку.
• Поворотный механизм для рулевого управления, позволяющий плавно корректировать курс.

Модуль построен на базе проверенных авиационных технологий, что гарантирует высокую физиологическую совместимость для водителя. Электронные датчики отслеживают давление рук и угол наклона джойстика, автоматически корректируя работу двигателя. Такая система снижает утомляемость и позволяет водить грузовик на протяжении длительного времени без потери концентрации.

Лифт для безопасной посадки

Подъемное устройство интегрировано в боковой обтекатель кабины и поднимает водителя на уровень сиденья за 10–12 секунд. Конструкция состоит из прочной алюминиевой рамы, электромотора и опорных платформ с противоскользящим покрытием. Система оснащена датчиками перекоса и аварийного отключения, обеспечивая полную безопасность при работе. После фиксации в кабине водитель самостоятельно закрепляет поясной ремень и регулирует комфортное положение сиденья. Такой подход позволяет человеку с ограниченными возможностями избежать травм при посадке и выходе из грузовика.

Социальное значение и перспективы

По данным Всемирной организации здравоохранения, в мире более 1 млрд людей испытывают различные формы инвалидности. В России по оценке Росстата на 2023 год проживает около 11,7 млн человек с ограниченными возможностями здоровья. Внедрение специализированного транспорта способствует снижению безработицы среди инвалидов, повышению уровня социальной интеграции и расширению рынка труда. На Петербургском международном экономическом форуме 2024 представители отрасли уже выразили заинтересованность в закупке первых партий таких грузовиков. Эксперты отмечают, что успешное серийное производство может стать отправной точкой для масштабного применения технологий инклюзивного дизайна в других сегментах промышленности.

Итоги внедрения

Инновации КАМАЗа в области ручного управления и безопасной посадки открывают новую страницу в развитии адаптивного транспорта. Проект демонстрирует готовность отечественной промышленности к решению социальных задач и подтверждает стратегическую роль «Ростеха» в модернизации экономики. В перспективе возможно расширение линейки машин, оснащенных аналогичными системами, на коммунальную и специальную технику. Масштабирование проекта позволит создать дополнительные рабочие места и улучшить качество жизни миллионов граждан.

Вам так же будет интересно узнать: Сокращение операций по платежным картам в Татарстане